Tổng hợp tất cả những các kiến thức thông tin tức khái niệm cơ bản chơi xe phân khối lớn, kinh nghiệm cách mua bán lựa chọn dòng mẫu xe pkl phù hợp vóc dáng người mới bắt đầu, thế nào, hướng dẫn, vì tại làm sao? sửa chữa bảo dưỡng lỗi kỹ thuật

1 số khái niệm cho người lần đầu muốn mua xe to!

Theo yêu cầu của 1 thành viên chưa lần nào mua PKL mà lại vừa bán được trứng nên muốn tiêu tiền,em viết vài dòng lan man về xe PKL,hy vọng qua kinh nghiệm còi của em thì bác này và các bác khác có thể tiết kiệm được cái gì thì tốt ( ví dụ tiền khi phải đổi xe liên tục,hay ví dụ thời gian ngẫm nghĩ mua xe gì...)
Trước tiên ta nên hiểu rõ khái niệm về phân loại xe,xe mô tô PKL không chỉ đơn thuần là chiếc xe mang động cơ to hú rít ầm ĩVề phân loại có thể sắp xếp như sau,theo cấu tạo và mục đích sử dụng:
1-Sport bike: Loại xe thể thao,cấu tạo phục vụ mục đích chạy nhanh,thậm chí cực nhanh.Cấu tạo khí động học,Người ngồi có dáng chúi,mông chổng lên trời,mồm gặm bình xăng.Nếu đèo thêm bạn gái thì cực đẹp,yêu cầu bạn gái phải hơi teen
Chủ sở hữu xe này thường có Fan hâm mộ là các học sinh cấp 3
Nếu bạn đam mê loại xe này thì bạn hãy sắm sửa 1 bộ xương sống lưng thật tốt,chuẩn bị với cảnh mỏi tay mỏi chân khi di chuyển trên đường đông.Tuy nhiên để chạy nhanh trên đường vắng thì loại này là loại xịn nhất
Điển hình của loại này có 1 số ví dụ hiện có ở Vn như:
Loại ruồi CBR150 ,APRILA 125,loại to to CBR600,Yamha R6 hay loại super bike CBR1000,Yamaha R1,Ducati 1098...


2-Naked bike:Được sản xuất với mục đích phục vụ di chuyển trong giao thông đô thị -giữa các thành phố .Thường trang bị động cơ của dòng Sport với 1 vài hạn chế.Ví dụ động cơ của CBR600 lắp trên Hornet 600 được giảm chút ít công suất,nâng cao tuổi thọ.Theo em đoán dòng này luôn có doanh số rất cao tại..Châu âuKhông hiểu sao bên Mỹ họ không chuộng xài loại này.
Dáng ngồi thoải mái hơn Sport,lưng thẳng hơn,lâu mỏi hơn.Tuy nhiên điểm mạnh của dòng Naked là duy trì được tính chất thể thao của xe máy,cảm giác khi lái hao hao giống Sport.Cấu tạo ngoại hình rất ''naked''
Các đại diện tại VN gồm :
Cực ruồi : WIN100
Trung CB400( số lượng tại VN cực lớn ,chắc bởi giá thành-tính năng sử dụng-chi phí bảo dưỡng cực hợp lí),CB600F,Yamaha FZ6
To: CB1000R,YAMAHA FZ1....



3-Cruiser:
Chẳng biết định nghĩa thế nào cho đúng,nôm na là dành cho những người '' chẳng đi đâu mà vội'',cấu tạo không cần phục vụ mục đích chạy nhanh mà phục vụ sao cho các bác ngồi cho khỏi mệt.Tuy không được tít như 2 dòng trên nhưng mà đi lâu vẫn khoái
Dòng xe này thường có yên ngồi thấp nhất,cho nên bác nào khiêm tốn về chiều cao nên chọn lựa loại này
Ở nước ta dòng này rất nhiều chủng loại,cực ruồi như suzuki GN125,đến to hơn như Honda steed,shadow...thậm chí to ơi là to như honda VTX1800,Harley 96inche khối hay
Trium 2300cc.


4-Touring: dạng siêu xe cho đường trường,vì phục vụ mục đích cho các chuyến đi dài và xa,nên cấu tạo thường to lớn khác thường với các thùng hòm xiểng để được rất nhiều thứ,đời mới có khi có cả Cruiser controlDáng ngồi đường bệ và đảm bảo không mệt trên các chuyến đi dài.Có thể nói trên dòng xe này option nhiều nhất,động cơ ác liệt nhất và cũng nặng nề nhất,cộng với giá tiền đắt nhất.
Đại diện tại VN có:
Honda Goldwin,Harley Road king,Harley Ultra,Victory Vision ,honda Varadelo...




5-Cào cào: Chuyên cho địa hình hiểm trở,tuy nhiên nhiều người vẫn sử dụng cho mục đích dân dụng hàng ngày,bánh gai to,trọng lượng vừa phải,khả năng leo trèo tốt,dáng ngồi hơi buồn cười vì phải khuỳnh tay khuỳnh chân
Như em thấy người mới chơi PKL thường không để ý tới dòng xe này vì tính chất chuyên nghiệp không thực dụng và bề ngoài không đủ sức cho các bác này móc túi ngay

Tuy nhiên các hãng xe máy nắm được yếu tố nhu cầu này của khách hàng và đã sản xuất ra 1 dòng xe gọi là Super Moto-cào cào chạy đường nhựa.
Đây là dòng xe thực dụng nhất theo như em nhìn nhận,bề ngoài luôn được chau chuốt cho bắt mắt ,lốp trơn thích hợp với đường nhựa,tuy nhiên khả năng địa hình vẫn được giữ lại nhờ hành trình giảm xóc rất dài.Vận hành rất êm ái trên đường xóc
Một số tên gọi khác cho các dòng xe phát triển từ cào cào: Super moto,adventure....
1 số loại xe này có thể mua được ở VN:
KTM690
BMW F800GS

hoặc loại tởm nhất mà em đang ước mơ là BMW GS1200-dòng ADVENTURE


Ở trên ta bỏ qua 1 số dòng xe linh tinh như citybike( chẳng liên quan vì đang nói chuyện PKL),hay Scooter( có loại đến 680cc) hay 3 bánh....Về 3 bánh thì em khuyên các bác không nên chơi vì em thấy có 2 con nghiện bị lên cơn nghiện cấp mua về chế tác rồi...vứt điCòn dòng Muscle bike là 1 phát triển của naked:động cơ cực to trên hình hài của naked.Về dòng này ta cứ xem nó như là naked bự.
Khi đã chọn được loại xe mà mình thích,đúng yêu cầu của mình thì ta xem xét tiếp:
Để mở màn cho cuộc chơi PKL,nếu các bác đang xài loại to nhất là 150cc,thì vấn đề phải xem xét ở đây là: Làm thế nào để duy trì số lượng chân và tay của mình trong cuộc chinh phạt đường xá bằng xe máy PKL.Đối với mọi phương tiện hay thú vui,vấn đề an toàn phải được đặt lên hàng số 1.
Không hiếm các tổ lái Dream hay Win đo đất và thọt chân ngay từ 5km đầu tiên khi trèo lên xe to
Vì vậy để bắt đầu em nghĩ không nên 1 phát nhảy lên super bike kiểu như CBR1000 luôn.Hãy bắt đầu bằng các xe bé hơn,mèng ra là loại trung từ 600-750cc.
Tuy nhiên không áp dụng cho Cruiser nhéVới cruiser thì gia tốc và tốc độ của xe to cũng không thay đổi đột ngột như sport hay naked.
Tiếp đến các bác có thể xem xét yếu tố ngoại hình của xe,thường thì ta chọn vợ hay xe đều phải đáp ứng nhu cầu bắt mắt cái đã.
Tiếp đến thì xem xét vấn đề tài chính,không có thóc thì làm sao mua bây giờ.
Tiếp đến thì đi thử,thích mới mua.Không thích thì chẳng nên mua vì sớm muộn lại chán
Một vài kinh nghiệm xương máu của em:
Năm 1998 -1999 em đi Sport 250cc,ngã như bổ củi.Đang rẽ gặp vũng nước=ngã.Đang đi thẳng gặp bà già gánh quang gánh=ngã.Đang đi trong ngõ chẹt vũng bùn=ngã...Nói chung ngã nhiều nên quen,cứ chuẩn bị ngã là chọn chỗ êm nhất mà phi thân 
Năm 2008 em đi CB600F khoảng 3 tháng
Bây giờ là Naked 1000
Sau 3 năm sẽ là Cruiser
Và luôn mơ về BMW GS1200R
Từ lúc em em đi CB600F đến giờ chưa ngã,đơn giản là em đi chậm,cũng có thể là xe có ABS nên an toàn.Không hiếm gặp trường hợp đang cua nhìn thấy vật cản,phanh và ngã.Nếu xe có ABS thì nói chung tránh được trường hợp này.Tuy nhiên 1 số tay lái kinh nghiệm chẳng cần ABS mà vẫn xử lí tốt.Nhưng Threat này dành cho newbie nên em nghĩ cũng nên trình bày dài dòng

Chúc cụ nào máu chọn được đúng xe cụ khoái

0 comments:

Post a comment

Mọi comment thô tục không đúng mức sẽ bị xóa.

abc